题目内容：

阅读下面的文字，完成小题。

                                           西成高铁

①西成高速铁路，又称“西成客专”，简称“西成高铁”，设计速度250km/h,客运里程643公里。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。

②西成客专连接的区域地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。陕西段工程         。桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%，其中汉中境内桥梁78.9公里/32座，隧道119.3公里/21.5座，桥隧比95%。穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。

③西成客专全线10公里以上特长隧道共有7座，其中设计最长的秦岭天华山双线隧道，长达15958m。2009年4月27-30日，铁道部在北京召开西安至成都客运专线西安到江油段项目可研评审会，在穿越秦岭2000 3000 米地段隧道群建设方案选择中，涝峪佛坪方案从太平峪一 宁陕、涝峪一佛坪、石头河-褒河等六套预选方案中胜出。

④西成客专秦岭山区隧道群采用25%的大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。为了攻克在险峻复杂山区修建高速铁路的难题，铁一院超前开展了“持续长大坡度、特长隧道、隧道群地段高速铁路有关技术”研究，有效缩短了线路穿越秦岭地区的长度。

⑤针对链路线穿越自然保护区的问题，数一院在设计选线过程中，对生态敏感区域进行了多方案比选，尽量避免穿越生态敏感保护地带，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等敏感区。对经过天华山国家级自然保护区段落施工进行了严格规定，对陕西汉中朱鹏国家级保护区、莱子坪大熊猫走廊带和秦岭大熊猫栖息地的环保设计中，要求把铁路施工、运管对野生动物的影响降至最小。切实做到工程施工、经济发展 与环境保护相协调，使西成客运专线真正成为绿色、环保 的生态铁路示范线。

⑥项目开通运营后，将采用本线旅客客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离约658公里，如果动车以时速230公里的造度计算，理论上地完全程仅需3个小时。届时，单客可以上午在西安的秦始皇陵兵马届参观，晚上就到都江堰、  青城山夜游。

⑦该项目的开工建设与正式运营，标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道。这对于加强关中——天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。

1.请根据相关内容，在第②段空缺处补充恰当的短语。

2.西成高铁在建设过程中遇到哪些难题?

3.下面句子中加点词有什么表达效果。

如果动车以时速250公里的速度计算，理论上跑完全程仅需3个小时。

4.下列对原文内容的概括与分析，正确的一项是(     )

A. 根据线路规划，西成高铁新建线路643公里，线路自西安北站引出，接入成都东站，设计速度每小时250公里。

B. 西成客专陕西境内10公里以上特长隧道共有7座，其中设计最长的秦岭天华山双线隧道，长达15958m。

C. 西成客专设计避免了穿越等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区。

D. 该项目的开工建设与正式运营，可加强关中天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量。