题目内容：

阅读下面的文字，完成小题。

材料一：

作为“新动能”之一，共享经济有光明的前景。共享单车、共享停车、共享租屋等就是已走近普通大众的共享产品。“共享+”百花齐放，这是好事。然而，也有一些所谓的“共享”，因为缺少有效的管理手段和盈利模式，不仅浪费社会资源，也透支了“共享”的公信力，成了“伪共享”。

比如，有人把“共享雨伞”投放到地铁口、公交站台等交通节点，结果半个月后悉数消失；有人在城市街头投放“共享马扎”，但管理跟不上，最终被市政部门清理搬走；有人推出“共享睡眠舱”，但安全、消防、卫生都不过关，最终被管理部门叫停……

共享经济是指在所有权不变的情况下，权利人将使用权进行临时性转移，以提高资源利用率，权利人也能从中获益。其本质是整合闲散资源，盘活存量经济，减少浪费，避免新的资源开掘。“伪共享”之所以没市场，就在于它们并未真正从消费者需求出发来解决生产与生活的痛点，却因制造“虚假需求”，造成了不必要的资源浪费，成了“非共享、不经济”。

“共享项目”只有摆脱资本热捧与营销炒作，走向理性、合规、审慎，在分享平台上做深做透，才能找到真正清晰的发展焦点和盈利路径。有人预测，未来几年中国共享经济还将保持40%的高速增长。

（摘编自《“共享经济”越是被看好，越不能滥用》，2017年10月27日《人民日报》）

材料二：

中国的共享服务正在向汽车领城扩大。预计到2020年，中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至93亿元。在中国，共享单车等服务迅速普及，但共享汽车面临诸多课题。大型汽车厂商由于担心汽车销量下滑，也对共享汽车持谨慎姿态。但中国本土汽车厂商可能在共享汽车领域加强攻势。中国约3亿人有驾照，而私家车保有量约1．5亿辆，单纯计算有1．5亿人有驾照但没车。有问卷调查显示，77%的受访者“愿意尝试共享汽车服务”。

（摘编自《中国共享汽车服务业快马加鞭》，2017年12月20日日本经济新闻网）

材料三：五种出行方式对比图

                       （摘自《透过共享经济看消费生态变化》，2017年12月25日新华网）

材料四：

近日，摩拜单车宣布与日本最大移动社交网络公司LINE达成战略协作。LINE领投摩拜单车在日本子公司的A轮融资，认购股份不超过20%，并派遣董事。业内人士表示，拥有更低成本、更大规模的运营经验和更多数据的摩拜，有了日本最大移动社交网络公司LINE公司千万量级用户的加持，将有力促进日本共享单车市场成长。

（摘编自《日本LINE希望中国共享单车助力2020年东京奥运会》2017年12月22日环球网）

1.下列对材料中“共享经济”相关内容的理解，不正确的一项是

A. 共享经济中，在所有权不变的情况下，权利人将某些资源的使用权临时转移，能够提高资源利用率，权利人也能从中获益。

B. 共享经济要从消费者需求出发来解决生产与生活的痛点，借助分享平台整合闲散资源，盘活存量经济，减少资源浪费。

C. “共享+”百花齐放，成为经济的“新动能”，共享单车、共享停车、共享租屋、共享雨伞、共享马扎已融入普通大众的生活。

D. 共享经济中的“共享项目”若想找到真正清晰的发展焦点和盈利路径，在分享平台上做深做透，是期中的一个条件。

2.下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是

A. 中国共享经济只有摆脱资本热捧和营销炒作，通过运用有效的管理手段和盈利模式，才能在未来几年保持40%的增长。

B. 中国本土汽车厂商已经在共享汽车领域加强了攻势，预计中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至2020年的93亿元。

C. 材料三对比图表明，共享出行具有夜间出行较为便利、等待时间更短的优势；共享单车在通勤速度方

面不具有优势。

D. 公交汽车和轨道交通可以节约出行的成本，但它们夜间便利性差，通勤速度慢，因此必须增加共享单车与共享汽车的投放数量。

E. 摩拜单车与日本最大移动社交网络公司LINE达成战略协作，此协作强强联合，将有力促进日本共享单车市场成长。

3.怎样才能推动我国共享经济的健康发展？请结合材料简要概括。