题目内容：

阅读下面的文字，完成下面小题。

古车

刘汉杰

有关中国古代车起源的传说不少，主要集中在两个人物身上：黄帝与奚仲。黄帝是中华民族的始祖，传说他见飞蓬(多年生草本植物，遇风吹则旋转)转动，灵感顿现，发明了车；又说他因为发明了车，才被称为“轩辕氏”。奚仲是夏代薛部落的首领，司职夏代车正(车辆总管)，传说他“桡曲为轮，因直为辕”制造了车。从早期车的复杂结构上来看，车的制造绝非一人、一时之能，因此，某一位人物造车的可能性不大。考古发现最早的实证出现在河南偃师二里头夏代文化遗址中：曾发现了两条平行的车辙痕迹，痕迹间距约1米，呈东西向延伸。“前有车，后有辙”，可以确定，早在夏代中国就已经出现了两轮车。

最早的实物车出土于殷墟。在殷墟车马坑曾出土多辆殷商时期的车子，皆为一辀、一衡、两轭一舆的双轮车。这些车与殷墟甲骨片中许多“车”字的形制相仿。延至西周时期，车被广泛应用于战争、狩猎、农事等诸多方面。《诗经》有305篇，其中就有57篇记述了车的内容。在先秦时代，车有“小车”“大车”之分：马拉的车叫“小车”，也称“轻车”“驰车”或“戎车”，是贵族出行和作战用车。“小车”地位高，也是衡量一个国家强弱的标志，有“千乘之国”“万乘之国”之说。牛拉的车称“大车”，“大车”地位低，主要是运输之用，“平地任载之具”。战国时期出现了双辕车，较之单辕车，双辕车车体牢固，载重量大。同是战国时期，人们从匈奴人那里学会了骑马，自此骑兵开始出现，战车有所消减。

秦汉时期，车的形制进一步完备，车的种类也更为丰富。以秦车为例，当时就有帝王用的金银车、安车、步辇，王侯用的高车、车，民间用的牛车、马车，军队用的轻车、重车，驿传用的传车等。汉末以后，出现了记里鼓车和指南车。“记里鼓车，驾四，形制如司南，其中有木人执槌向鼓，行一里则打一槌。”这是一种利用减速齿轮系统带动车上小木人而报告行车里程的机械车，由东汉科学家张衡发明。“指南车，其始周公所作，以送荒外远使。地域平漫，迷于东西，造立此车，使常知南北。”文献记述，自东汉而后，张衡、马钧、祖冲之等多位科学家都曾制造出指南车，但均没有流传下来。

隋唐时期车的主要形制仍沿袭前代。达官出行，流行不施车轮的辇与舆；民众运输，除马车外，牛车增多。宋元时期，在华北、西北等地最为常见的是太平车和独轮车。太平车专供载货之用，有二轮和四轮之分，车行缓慢，由骡、驴、牛拖拽，大的太平车载重量可达数十石。独轮车也称“串车”，前后二人把驾，两侧二人扶拐，前用毛驴拽引，用于搬运货物，明代时称这种独轮车为“双缱独轮车”。清代出现了轿车(马车与轿子结合的产物)与黄包车。

近年来，在两河流域、中东、欧洲等地陆续发现了公元前4 000年的车子，而中国古代车的起源最早也只追溯到夏代，因此，学术界也便有了有关中国车起源的“本土说”与“西来说”之争。因为关涉到文明的发生，所以争论一直火热地持续着，但这并不妨碍我们对中国古代车的演化轨迹做一梳理，毕竟这是中国文化也是中华文明一项不可或缺的内容。

(选自《百科知识》2013年第10期，有删改)

1.下列对中国古代车的理解和概括，不符合文意的一项是

A. 有关中国古代车的起源，文中有四种说法：黄帝发明、奚仲发明、众人发明和西来说。

B. 从考古发现知道，中国古代车最早是夏代发明的，实证在河南偃师二里头夏代文化遗址中。

C. 殷墟出土了最早的中国古代双轮车，样式与殷墟出土的甲骨片中的许多“车”字相仿。

D. 西周时期，车被广泛运用，先秦时期中国古代车分为大车、小车，而小车地位比较高。

2.下列理解和分析，不符合原文意思的一项是

A. 文章认为中国古代车是某一个人发明的可能性不大，其根据是中国早期的车结构十分复杂。

B. 《诗经》中有57篇诗记述了中国古代车的结构及在战争、狩猎、农事等方面的应用。

C. 战国时期，战车有所消减，这是因为人们从匈奴那里学会了骑马，开始用骑兵参与战争。

D. 太平车有二轮、四轮两种，车行缓慢，专用载货，宋元时期在华北、西北等地很常见。

3.根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是

A. 记里鼓车和指南车在汉朝都出现过，前者是张衡发明的，后者张衡也制造过，但没有流传下来。

B. 隋唐时期车的主要形制与前代相仿，高官出行用没有车轮的辇、舆，民众运输用马车、牛车。

C. 独轮车也叫“串车”，供运输的车辆，运行需要四个人，前后二人、两侧二人，并用驴牵引。

D. 近年来，国外发现了公元前4 000年的车子，所以有学者持“西来说”观点，认为中国古代车的发明晚于西方。