题目内容：

阅读《治理拥堵的妙招》，完成下列小题。

1998年深秋，哥本哈根一个办公大楼内，刚到欧洲环境保护署能源交通部就职的佩·詹森就接了一个烫手的山芋，部长给他分配的任务是研究如何治理城市拥堵。

这可难坏了詹森，他没有多少治理拥堵的经验，只能把希望寄托在城市管理者把道路修得更宽、停车场建得更多上。但这对于很多欧洲古城来说，无疑是难于上青天。

为寻求对策，詹森经常开车去哥本哈根的繁华路段调研，希望能灵光一现。然而上帝没有给他任何灵感，给他的只有汗水和叹息。

为了避开上班高峰，詹森只好每天都提前开车去交通部。有一天，詹森在街上看到一个穿运动服慢跑的人，他跑到了一个设有天桥的街口，但他没有上天桥，反而从桥下横穿马路。这时，一辆车突然从对面驶来，来不及躲闪，把慢跑的人撞倒了，所幸没有造成大碍。

詹森停下车，上前关切地问，“先生，你为什么不走天桥呢？这样既锻炼身体又安全。”慢跑的人瞥了詹森一眼说：“早晨车少，我不是图省事吗？”然后带着鄙夷的眼光走开了。

詹森摇了摇头，感触颇深：既然早晨出来锻炼身体，当然希望多运动、多流汗，以达到锻炼的目的，但为何不走可以增加运动量的天桥，却要违规横穿马路呢？更可怕的是，还发生了车祸，这和锻炼的初衷不是背道而驰吗？想着想着，突然一个绝妙的点子出现在詹森的脑海里。他要改变市民出行的观念，反其道而行之——让城市先堵起来，给司机制造麻烦，以堵治堵。

有了这个点子，詹森干劲十足，他花半年时间写了一份10万字的《治理城市拥堵的可行性报告》，在里面详细记录了治理拥堵的刚性措施。

就在詹森大展宏图之际，他的热情被浇了一桶冰水。他的上司和同事根本不认同这份报告，他们认为这是无稽之谈，根本不会被欧洲各国政府采纳。

但詹森并没有气馁，他坚信自己的观点是对的。于是，他决定亲自到各地政府的交通管理部门进行游说，每到一处，他都虔诚地递上报告，然后事无巨细地阐述他的新理论。

可想而知，遭到拒绝是家常便饭，而更糟糕的是，欧洲环境保护署能源交通部鉴于詹森的疯狂举动，打算给他停职的处分。

詹森失业了，但他的雄心依然不减，继续奔走游说，屡败屡战。终于，功夫不负有心人，哥本哈根新任市长默克决定给詹森一个机会。

詹森终于实践了他的理论：在各个路段增设红绿灯，刻意让车辆不得不走走停停；在主要十字路口取消行人地下通道，让行人从地下重返地面；在大型购物中心、办公场所集中地段不设停车场；同时大力发展有轨电车，改善公交系统……

半年过去了，虽然哥本哈根的市民略有怨言，但效果非常明显，不愿开私家车出门的人日益增多，繁华路段的拥堵大为缓解。

看到治堵成效明显，从2000年起很多欧洲城市开始效仿。维也纳和慕尼黑封闭多条街道，禁止汽车出入；巴塞罗那和巴黎大力推广自行车出行计划，将不少机动车道改为自行车道；伦敦和斯德哥尔摩的司机如想进入市中心，必须缴纳高额拥堵费；德国的几十座城市加入了全国性的“环保区”项目，在划定区域内，唯有排放量达到一定标准的汽车方可进入……

这样，詹森的价值得到了体现，两年后他又被请回欧洲环境保护署能源交通部，并当上了负责人。上任伊始，他在接受采访时说：“欧洲正在采取行动，让城市从汽车的束缚中解放出来，更适宜人类生活。”

1.为什么把詹森接到的研究如何治理城市拥堵的任务比作“烫手的山芋”？

2.联系选文内容，说说在詹森的《治理城市拥堵的可行性报告》中有哪些具体的治理拥堵的刚性措施。

3.“效仿”的意思是照着别人的做法去做。欧洲很多城市治堵的具体做法与詹森在哥本哈根治堵的具体做法不同，为什么说是“效仿”呢？

4.阅读下面材料，结合选文内容，说说北京治理交通拥堵效果不明显的原因。

北京市为治理交通拥堵，出台了一系列汽车限行措施，如：重大节日、重要活动单双号限行；按车牌尾号每周一日高峰时段停驶；外地进京车辆限制进入五环路（含）内……不少家庭为了出行方便，不受限行措施的制约，购置了尾号不同的第二辆、第三辆汽车。北京市即将突破500万辆小汽车.尽管道路越拓越宽，但交通拥堵的现象仍十分严重，首都仍然被戏称为“首堵”。

5.读完这篇文章，你觉得詹森身上哪些可贵品质是值得我们学习的？