题目内容：

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物流业触网打造“最后一公里”服务

在学校、单位等快递比较密集的地区，快递在地上杂乱无章堆放，影响市容和交通。快递员最大的烦恼是等着用户来取，影响投递效率、影响收入；用户担心隐私泄露，以及送货上门的安全性。这些都成为物流最后一公里的痛点。

目前，友宝、汉凌达等结合互联网技术的智能快件箱提升了最后一公里的用户体验。所谓智能快件箱，就是可以暂时存放快递包裹的密码柜，一般安装在学校、住宅等人群密集场所，在快递员把包裹投放到快件箱的同时，用户收到物流信息系统发出的随机密码，选择时间自取。

智能快件箱是改善和提升快件投递“最后一公里”问题的有效途径之一，顺应了国家对智能物流基础设施建设的思路。

据国家邮政局统计，截至今年5月，我国50大城市已经安装了3．1万组智能快件箱，格口118万多个，在50个城市通过智能箱投递的快件量达到了1．13亿。

快件箱投递逐步成为城市末端投递的一个重要补充方式，这种模式可以为公众提供24小时服务，满足了特定区域和人群的收件要求，提高了服务效率，保护了个人隐私。在智能快件箱、菜鸟驿站等末端网点大量出现以前，有很多包裹都是送到写字楼等单位地址，下班再带回去，人们下班后还要抱着包裹回去，这是另外一种辛劳。

据国外邮政测算，一个快递员加一台智能快件箱相当于完成10个快递员的工作量。中通速递华北区副总经理司立垚说，快件箱在一定程度上提升了快递员的投递效率。在国内，社区的“最后一公里”物理距离很近，但是整个社区“最后一公里”的商业模式之路并不平坦。

国邮智库专家杨世忠分析，现实当中，由于快递企业、第三方运营企业之间的信息孤岛，造成快件一旦进入智能快件箱就处于失联状态，寄件人、收件人和企业均无法明确知道快件投入快件箱之后的状态，严重影响了服务质量。从未来利益和发展战略考虑，快递企业、电商企业不愿意与第三方智能快件箱实现信息对接，难以实现服务效益的最大化。

近日，丰巢、顺丰联合快递“两通一达”和普洛斯宣布成立丰巢公司，高调宣布丰巢的智能快件箱进入市场。业内预测，快件箱完全可以成为互联网的下一个入口，为用户提供更多的服务。将来，快件箱还可以实现寄件服务；可以用大屏幕提供电子货架，用户扫码就可以下单支付，下班后取货即可；还可能装载冰箱，需要冷冻保鲜的商品实现完美配送。这样一来，快件箱就是无人值守的快递网点，再叠加上其他功能，是很丰富的一个互联网终端。

（节选自《新华网》） 

1.下列关于“智能快件箱”的表述，不符合原文意思的一项是

A．智能快件箱是指结合了互联网技术的、可以暂时存放快递包裹的密码柜。

B．智能快件箱一般会安装在学校、住宅等人群密集场所，可以满足特定区域和人群的收件需求。

C．智能快件箱在收到快递员投放的包裹的同时，会让收件者收到快递员发出的取件随机密码。

D．智能快件箱为公众提供了24小时服务，可以保证收件用户选择任意的时间前来提取包裹。

2.下列理解和分析，不符合原文意思的一项是

A．智能快件箱出现之前，大量的快件总是在地上无序堆放，给城市的市容市貌和交通秩序带来一定的影响。

B．智能快件箱对原有的快件投递经常面临的物流“最后一公里”的痛点起到了改善作用，并且能够提升投递效率，符合国家在智能物流基础设施建设上的想法。

C．我国已经开始在全国50个大城市安装了三万多智能快件箱，为用户提供了一百一十多万个储存包裹的格口，投递了一亿多件包裹。

D．智能快件箱已经逐步成为城市末端投递的一个重要补充方式，智能快件箱和菜鸟驿站等末端网点也的确缓解了收件用户在单位接收包裹下班带回的辛苦。

3.根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是

A．原有的投递方式致使快递员经常等待收件用户，如果开通智能快件箱，那么一个快递员和一台智能快件箱的工作效率要高于原有模式下九个快递员的投递效率。

B．现实中，要想实现智能快件箱的服务效益的最大化，就一定要协调好电商企业、快递企业、和第三方智能快件箱运营企业的信息对接，这样收件人也能得到便利。

C．由快递公司和互联网科技公司共同创建的丰巢智能快件箱近日已经高调进入市场，独树一帜地开创了物流最后一公里的智能商业模式。

D．物流业触网后出现的智能快件箱还将可以形成一个丰富的互联网终端，既能完成包裹投递，又能实现电子货架扫码购物下班取货，还能实现冷冻保鲜商品的配送。