题目内容：

阅读材料，回答问题。

材料一　从1870到1913年第一次世界大战前，铁路发展极为迅速。全世界铁路总长度由1870年的21万公里增加到1913年的110．2万公里，每年平均修建2万公里以上；主要资本主义国家，大部分投资用于修建铁路，大量钢材用于轧制钢轨。……环世界的铁路网初步形成，大多数国家纳入了世界市场。工业和交通运输业的发展及世界市场的扩大，使这一时期的世界贸易获得了巨大的发展。

材料二　1875年，英国人在上海修建了长14．5公里的吴淞铁路，这是中国境内的第一条铁路。通车后，这个“破坏风水的怪物”引起了清朝保守势力的极大恐慌。1877年清政府用银28．5万两将这条铁路赎回，然后拆毁投入海中。1881年，开平煤矿请英国人设计唐山到胥各庄铁路。顽固派官僚认为火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”，最后竟不行机车，而以骡马拖拽，唐胥铁路变成“马车铁道”。

——人教版《中外历史人物评说》

材料三　甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资修建的铁路占46%，贷款修建铁路占40%，中国人自建铁路……为总率的14%。

——周积明《最初的世纪》

(1)结合材料一，分析世界铁路在1870到1913年迅速发展的原因及其影响。

(2)根据材料二、三，概括中国铁路建设的情况。